澳大利亚航空今日宣布，将于7月28日起停飞悉尼-上海航线，中国航点仅保留香港。

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九个月前，这家澳大利亚的航空公司刚刚恢复悉尼-上海航线，公司将此次停航的原因，归因于运力不足且上海出发客流不足。

澳大利亚航空首席执行官Cam Wallace表示，自新冠疫情以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复，不过澳航也会继续密切关注澳中市场，并在需求恢复后返回上海。

D | 这对学生眼中的“神仙眷侣”，不仅因为音乐相识相爱，结为连理，更用音符串起“小家”和“大家”。叶士贤1992年出生于台湾云林，自小学习钢琴的他，2010年以全额奖学金考取新加坡国立大学杨秀桃音乐学院，是台湾当年唯一录取的学生。四年的校园时光，他不仅练就了一手精湛的钢琴演奏技艺，还遇到了来自安徽铜陵学习小提琴的孙欢欢。钢琴与小提琴是古典音乐的代表性乐器，二者结合在一起能奏出最美妙的乐曲。

据了解，澳航停飞上海后，运力将投放在10月28日开航的布里斯班-马尼拉航线，以及为悉尼/布里斯班-新加坡航线加密班次。

E | 叶士贤和孙欢欢不仅在音乐上配合默契，还先后被美国克利夫兰音乐学院和加拿大蒙特利尔大学音乐学院录取，留学深造。

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相比之下，国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势，并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。2021年，博士毕业的两人面临未来去哪里发展的难题。“近年来，安徽在社会经济各方面都发展迅速，艺术氛围也非常浓厚。

G | ”叶士贤告诉记者，他第一次来安徽的时候，就觉得很亲切，有一种家的感觉。两人在商量后，决定来到安徽合肥，在这里开辟自己的音乐事业。

H | 恰逢安徽艺术学院对外引进高层次人才，叶士贤和孙欢欢一起报名了，凭借着优异的成绩，两人顺利地成为高校老师。

I | “安徽有很多学习音乐的孩子，我和妻子来到安徽艺术学院，就是希望为这里的学生提供一个学习古典音乐的平台。”叶士贤说。

根据航班管家的最新统计数据，今年4月的中澳航线（不含港澳台地区）上，澳洲航空执行的航班量达到44班次，占据中澳航线总航班量的4.5%，是4月该航线的唯一国际承运人，而中方承运人占据了剩余的市场份额，其中东航，南航，厦航的航班量位居前三，占据总航班量的70.2%，而东航，厦航，川航等中澳航线的航班恢复已经超过了疫情前的水平。

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为什么中国航司的澳洲航线仍在拼命增班，澳大利亚航空却退出了这一市场的竞争？

对此，民航业内人士林智杰对记者指出，事实上在疫情前，在中澳航线市场上，中方就占据绝对优势。“音乐对于我来说不仅是一门艺术，更是一种传递爱的方式。

K | ”叶士贤表示，他非常喜欢校园里的生活，希望通过严格而周密的教学，不仅教会学生们音乐知识和演奏技巧，更传递音乐中蕴含的一种力量，为他们的未来发展提供一个强大的支撑点。比如早在2016年，中方就有7家航司飞澳洲，澳方只有澳航1家；中方拥有95%的市场份额，澳方只有5%。

“而在疫情后，国内航司的闲置宽体机也更多投入澳洲市场，造成双方航班差距进一步拉大。

L | 如今，已扎根合肥的两人也希望将古典音乐与安徽的文化历史结合到一起，通过举办音乐会等方式，为更多民众创造了解和学习古典音乐的机会，也为安徽的音乐艺术教育贡献一份力量。”林智杰进一步指出。“在我身边，有很多像我这样来大陆发展的台湾青年，他们在各行各业发挥着自己的作用。

事实上，这样的情况并非只出现在中澳航线。在中欧和中美航线上，目前的航班恢复情况都是中外航司两重天。

比如在中欧航线上，国内不少航司的恢复率已经超过了100%，而外航的恢复率还只有50%左右。

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根据航班管家的统计，截至今年3月的中欧航线上，中方承运人的航班量份额占据了70.1%的绝对优势，外航的份额只有29.9%。”叶士贤表示，他和妻子是因为音乐走在一起，有了如今的“小家”，他也希望用音乐串联起两岸的“大家”。叶士贤表示，他非常看好安徽发展。未来，他也将发挥“桥梁纽带”作用，呼吁更多的台湾青年来到安徽发展，为两岸文化交流贡献自己的一份力量。记者从安徽省人民政府台湾事务办公室获悉，目前，在安徽的台商、台青共有3000余人，安徽正成为广大台湾同胞学习生活创业的乐土。(完) 返回搜狐，查看更多责任编辑：