熊出没

业内人士山西朔州共探陶瓷产业升级路径：技术引领与标准赋能并重,业内人士山西朔州共探陶瓷产业升级路径：技术引领与标准赋能并重_我的网站

一 | 　　【忠阳车评】客观看待“速成车”　　在德系、日系等国际车企纷纷表态要拥抱“中国速度”时，中国市场则对新车迭代速度过快现象开始反思。

二 | 　　朔州8月26日电 (记者杨静)2026山西·朔州陶瓷产品进出口交易会26日正在山西省朔州市应县举行。朔州陶瓷产品技术交流会期间，来自中国陶瓷工业协会、山西工学院陶瓷产业学院、陶瓷企业家等业内人士围绕产品数字化设计、智能品牌建设等议题开展研讨，共话中国陶瓷未来。日前，有车企高管在某论坛上说，部分车企为追求上市速度，直接删减设计验证、量产验证等关键环节，让消费者变成试车员，引发“速成车”大讨论。　　尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超600款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。　　中国陶瓷工业协会副理事长侯文全介绍，中国是全球最大的陶瓷生产国与出口国，市场规模持续稳健增长。随着消费者健康意识的提升，兼具抗菌、防霉、抗病毒等功能的健康陶瓷产品快速渗透市场，应用于家庭餐桌、餐饮服务及母婴等高频使用场景。

三 | 　　“《健康陶瓷性能评价规范第1部分：日用陶瓷》团体标准已于2026年7月1日正式实施，首次将抗菌、防霉、抗过敏原、抗病毒核心健康功能纳入日用陶瓷标准体系，填补行业空白。”侯文全表示，该标准为朔州陶瓷企业提质升级、对标市场提供了行动指南。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约165款新车，这一数字处于历史高位，“相当于每天有一款新车上市”。　　中国科学院上海硅酸盐研究所研究员王士维分享了先进陶瓷及其制备工艺。他表示“结构决定性能，关注显微结构”，先进陶瓷技术为陶瓷产业突破传统边界、拓展新赛道提供全新思路，鼓励科技与产业深度融合，拓宽应用边界。　　中国车企上新速度之快，既有技术进步的原因，也有市场竞争压力使然。　　西班牙凯拉捷特公司中国区商务经理涂磊回顾了数码装饰技术历程，其见证了日用瓷喷墨打印技术在中国落地生根的全过程。针对日用陶瓷企业普遍面临“贴花环节工人后继无人、用工成本攀升”的困境，涂磊坦言“未来日用陶瓷的自动化和数码化势在必行”。　　作为扎根朔州的陶瓷教育工作者，山西工学院陶瓷产业学院院长程久发从艺术与生活角度阐释陶瓷创作的哲理性。

四 | 程久发表示，陶瓷创作可注入艺术内涵，以艺术赋能提升品牌温度，让产品既有科技硬度，更具文化厚度。　　本次交流会由应县人民政府承办，活动旨在链接行业高端资源、转化前沿技术成果、健全产业标准体系、赋能品牌价值提升，夯实朔州陶瓷产业优势，提升朔州陶瓷产品核心竞争力。　　从技术上看，一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和“三电”系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。　　从市场上看，经过多年高速增长以后，我国车市已从增量市场进入存量调整阶段。在经营主体和品牌数量没有明显减少的情况下，激进的销售目标与存量调整现实强化了市场竞争强度。车企不得不以更快速度，在一款车还没跌出用户视野之前，就推出改款或换代，确保产品能够继续获得足够流量和销量。　　问题是，当前业界关于“速成车”并没有一个科学准确的定义。判断一辆车是不是“速成”，不能简单以时间作为衡量标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，即使周期再长，那也是不合格产品；如果一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，即使周期缩短，也不能轻易称之为“速成车”。　　当然，这个开发周期也要有底线。

五 | 完整车型开发分为大改型、中改型、小改型3类：动力底盘全新重构的大改型，标准开发周期为36个月；下车身改动的中改型，周期为24个月；仅调整内外饰、造型的小改型，最低合规周期为18个月。突破这一底线，产品风险就会增加。　　同时，仿真测试也不能完全取代真实道路测试。汽车仿真测试是指通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，是真实测试的预演和摸底。虽然两者不是简单的替代关系，甚至仿真测试能够模拟真实路测中较难出现的极端情况，但若过于依赖高频次实验室中的仿真测试，降低真实道路的频次，产品质量也会被打上问号。　　汽车作为交通工具，使用场景复杂，产品质量不仅关乎驾乘人员生命安全，也关乎用户体验。汽车开发周期缩短正成为不可逆的产业趋势，如何规范汽车开发流程，在技术迭代提速与产品安全底线之间找到最优解，不仅需要车企加强自律，也需要监管协同发力。

六 | 　　值得关注的是，近期全国汽车标准化技术委员会已就3项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司则赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，推动汽车产业从“速度内卷”转向“质量竞争”。　　在汽车质量安全管理领域，汽车工业发达国家早已形成成熟的体系。过去，国内主要是借鉴这些成熟的管理经验来做传统汽车的质量安全管理，特别是在开放合作过程中，通过学习和借鉴，我们逐渐形成了燃油车的质量安全管理体系。