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丰收时节硕果盈枝 特色农产品赋能群众增收致富_我的网站

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现在，可能你只需要每天开开车，就能让国家给你承包电费。    　　讯 金秋送爽，硕果飘香。而利用的，就是一个叫 V2G（ Vehicle-to-grid ）的技术。江湖中传闻说，这是一项电车狙击传统燃油车的 “ 杀手级 ” 技术。很多朋友可能没听过这个名词，其实这技术说白了就是：双向充电。眼下正值秋收关键时节，各地田间地头一派丰收忙碌的喜人景象。只不过，是指电动汽车对电网充电。也就是，把咱们的电动车，变成一个长了四条腿的充电宝。依托因地制宜培育的特色农产品产业，各地立足乡土资源、深耕特色农业、畅通产销渠道，让优质乡土物产走出田间、走向市场，把丰收硕果切实转化为群众增收致富的实实在在收益，为乡村振兴注入持久动力。　　一方水土养一方物产，特色农业是乡村增收的核心抓手。

B | 今年以来，各地立足地域气候、土壤禀赋，科学优化农业产业结构，精准培育特色种植、养殖产业，盘活闲置土地、闲置劳动力资源，让零散农田变身增收沃土。从山间特色果蔬、地道中药材到精品粮油、生态菌菇，各地深挖本土农业优势，坚持标准化种植、精细化管护，持续提升农产品品质，打造绿色、优质、原生态的乡土农产名片，让小众特色物产成为市场青睐的优质产品，彻底改变以往农产品品类单一、附加值低、收益薄弱的发展困境。

C | 通过特殊的双向充电桩，把咱们电池里储存的电，反向输送给国家电网。　　丰收既要丰产，更要稳产增收。
而咱们在这中间赚的，就是一个 “ 趁火打劫 ” 的差价钱。

D | 为破解农产品产销脱节、销路狭窄等难题，各地坚持产业赋能、渠道破局，多措并举打通产销衔接壁垒。基层农业部门主动靠前服务，常态化开展农技下乡、田间指导，助力农户科学管护、稳产提质，从源头保障农产品品质；同时积极搭建多元化销售体系，整合商超采购、线上电商、社区团购、订单农业等多方资源，搭建“田间直采、直达终端”的产销通道，精简流通环节，减少中间损耗，让农户充分享受产业发展红利。　　如今，特色农业已形成“种植管护、初加工、线上线下销售”的良性发展链条，产业业态持续丰富，产业链条不断延伸。我们在电价便宜的谷时，给车充好电。然后，在国家电力紧张的时候，反向把车里的电按照峰电价格，卖给国家。各地通过培育农民专业合作社、家庭农场等新型经营主体，带动散户抱团发展，统一品类标准、统一品质管控、统一品牌推广，有效提升特色农产品市场竞争力。

E | 国家电网 V2G 服务 ▼
差评君这里给大家算了笔账哈，看看这笔生意做起来到底咋样。同时，依托特色丰收产业，就近吸纳本地及周边群众务工就业，让村民实现家门口就业、顾家增收两不误，切实拓宽群众增收渠道，壮大村级集体经济。咱们就拿 Model X 为例，它的续航版电池容量在 100KWh。　　田野丰收景，乡村振兴路。

F | 特色农产品的蓬勃发展，不仅绘就了金秋大地的丰收画卷，更筑牢了乡村产业振兴的根基。

G | 假设按照下图的峰谷电价来计算，那么差价平均能到 0.7 元 /kwh。
也就是说，如果汽车电池容量全部用来充放电，在不考虑损耗的情况下，咱们一单能赚到 70 块。

H | 一个月天天充，那可就是 2100。

I | 下一步，各地将持续深耕特色农业赛道，不断优化产业布局、完善产销体系、延伸产业链条，持续提升特色农业产业化、品牌化、市场化水平，让乡土特色物产成为乡村振兴的硬核支撑，让丰收常态常在、群众增收稳步提质，持续书写农业强、农村美、农民富的乡村振兴新篇章。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。    。而这还仅仅只是差价本身带来的收入。作为一项全新项目，车企们给出的 V2G 补贴力度，应该也会很劲道。举个例子啊，前段时间，长城汽车就率先建了个 V2G 运营示范点。而根据它们的说法，车主每个月最多能靠补贴，美滋滋地躺赚两千。长城汽车 GEF6 V2G 示范项目 ▼
不过，肯定有差友会觉得这事不靠谱。因为 V2G 用的充电桩，跟咱们常用的那种不一样。

J | 虽然现在家充桩也不少见了，但是 V2G 用的是改装过的双向充电桩。目前国内能见到的双向桩，基本上全是公共的。也就是说，咱们卖电能赚是肯定能赚了。只不过麻烦的是，我们每次想卖点电，还得满地找桩。
别担心，到这一趴，就是车厂们登场的时候了。车厂除了要改建专门的双向充电桩，还得弄一个非常重要的东西 —— 储能站。就好像超市的储物柜一样，可以帮咱们把电先存起来。之后，只要利用线上 APP，监测好电费波动，咱们就能在家完成一键出售。
而且，车厂们也会非常乐意去帮咱们做这事。因为对他们来说，建这玩意成本很低。我国对于动力电池的要求非常严格，导致电池的淘汰率也非常高。之前有机构预测说，2022 年会有 42 万吨退役动力电池等待处理。这些车厂们本来就对那些“ 不合格 ” 电池，头疼的很。每天都会有大量的报废电池，被输送到太阳能或者风能发电站里，被回收用作储能。
现在 V2G 的储能站，正好让电池们完成下岗再就业。车厂不光能处理掉一大批不合格的电池，甚至还可以反向跟车主们要点储电的手续费。而且，在 V2G 的背后，最着急的可能还是咱们的国家电网。早在 2018 年，电车还没跑利索的时候，国家就在提倡这个玩意了。今年九月份的时候，能源局又出来点了一下。算是出面给 V2G 模式牵头撑腰了。加大新型电力基础设施建设力度。

K | 推动新能源汽车与电力系统融合发展，鼓励开展有序充电、电动汽车向电网送电（ V2G ）等技术应用示范。
至于为啥国家也急着搞这个东西，这段时间看各种电力新闻，大家应该也能感觉出来。电这玩意是真的存不住，只能现发先用。我国有大量的峰值负荷的备用发电厂，大部分时候都是闲置的。有且仅有缺电的时候，这些电厂才会运作起来。

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但是，这些四条腿到处跑的 “ 充电宝们 ”，可是 0 成本啊。把这些大家伙们利用起来，能调度出多少电呢？根据清华大学新能源动力系统课题组的测算，每辆车平均电量大于 65 千瓦时。那么 3 亿辆车的储能容量就能超过 200 亿千瓦时，基本就等于中国目前每天消费的电量。而截至 2022 年 10 月，中国的新能源车保有量已经达了 1149 万辆，大约能调度出接近 7.4 亿千瓦时的电来。所以，国家和车厂其实巴不得车主去挣他们的钱。在美国，日本、欧洲这些国家，很早就开始尝试这种模式了。2009 年的时候，美国就拨了 3000 万给福特，叫他们跟电网合作搞 V2G。不过，虽然福特整的不怎么样。可是，这帮车企里却跑出了个优等生，那就是特斯拉。
不得不承认，马斯克这个人，确实有点东西在身上的。在别人双向充电桩还没建利索的时候，他就开始布局下一步了。

M | 特斯拉早在 2012 年，就弄了个叫 Powerpack 的东西。而这个东西，就是我们前面说的储能站。
Powerpack 是专门提供给企业们储电用。之后，特斯拉又出了个容量更大的 Megapack，尝试面向政府储电。而现在，特斯拉更是直接把储能站，弄到别人家里去了。去年，特斯拉出了一个叫 Powerwall 的项目，专门针对家庭储能。这个家用的巨大号电池，会在用电低峰期的时候，自动地给自己充好电。到了用电高峰期的时候，它就能给家庭和电车反向输电了。
我们仔细琢磨一下，会发现这不就是虚拟电厂吗？基本上，Powerwall 储存的每度电，都可以赚到 2 美元的收益。有了这个玩意，车主们就可以做到躺着薅电网羊毛了。后来，欧洲、日本也都开始推广这种家用的小型储能站。在英国，有个小哥说自己靠这个一年赚了 900 英镑。

N | 他专门在电费 15 p/kwh 的时候充电，然后到了晚上用电高峰期的时候，再用溢价 31 p/kwh 的价格转卖给电网。并且，为了方便跟电网交易。特斯拉还做了支持线上能源货币交易的平台Autobidder，让每笔交易都更加清晰。

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我国的 V2G 布局，虽然比欧美那边慢了点，但是其实也默默推行了很久。2019 年的时候，国家电网就和长城威马合作了一波。牵牵手，达成了一起搞 V2G 的战线。

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甚至在北京市中再大厦示范区里，已经有人在用 V2G 挣钱了。6 个月的时间，九十多个车主们就挣到了 15025 块钱。
但是俗话说的好，天下可没有免费的午餐。虽然这 V2G 计划看着是三方收益。在理想状态下，是可以做到你好，我好，他也好。但是，问题也就在这 “ 理想状态 ” 四个字。

q | 在这个完美计划里面，唯一受伤的就是 —— 我们的电动车。首先，我们要知道，电池的寿命是由充放电的循环次数决定的。电池只要完成了完整的充放，就一定会有寿命老化损失。
所以，我们频繁充放电来赚差价，其实就是拿电池的命在挣钱。电池很可能有命赚钱，没命花了。卖电赚的那几个子，没准还不够给自己换电池的。
其次就是，如果双向充电桩和储能站要是没有大批量铺开，那 V2G 就没啥意思了。

r | V2G 是个众人拾柴火焰高的项目，没有够多的众人参与，那火也烧不起来了。对于国家电网来说，如果参与进来的新能源车数量如果不够多。那在庞大的用电需求面前，V2G 基本上就是小打小闹。

s | 而对于咱们这些车主来说的话，这笔生意最大的诱人之处，就是能躺着把钱赚到手。但就算是现在，在很多二三线城市，普通的充电桩都没有建利索。甚至，还有 2000 个左右的乡镇，是完全没有任何充电设施的。那就更别说什么铺设全新的双向充电桩，或者是把储能站建到家里来。其实，对于咱们车主来说啊。

t | V2G 这玩意，也就是偶尔用用，回点血。要真指望着它薅羊毛挣钱，肯定是不好使的。

u | V2G 更大的意义，还是在于对国家电网的安全性提升上。只是，距离 V2G 真正派上用场的那天，可能我们还有很长的一段路要走。

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Published on:01:11:46